Ich hatte bei handelsüblichen Modellen jedenfalls nicht mit Überraschungen gerechnet.
Als Mann ist ja auch man(n) ja auch technisch interessiert.

Und dann Das….

An Bord einer CRJ 900 – nachdem mir dann mal aufgefallen war, dass man als Star Alliance Gold fast so viele Vorteile wie bei Airberlin Gold hat – namentlich auch „XL“ seats am Notausgang buchen kann.

Erster Eindruck – passt.

Gut – man(n) will ja im Zweifel die Welt retten. Also.. Was steht da so an Sicherheitshinweisen ?

Jaja… Und was ist da noch für ein Schildchen ??

Bitte ? Was ?

Rettungsleine ? Aeh… Ah – wirklich, ein Fach in Kopfhöhe.

Aha – und das soll man nun in einer Öse auf dem Flügel einklinken.. Soso.. Öse…

Öse…. Hm… Ah, Da!

Na, jetzt ist ja alles klar.

Brace, brace – prepare for ditching.

Evacuate, evacuate !

Na, locker…

Kaum wieder aus der Ohnmacht erwacht, reisse Ich auch schon die x-Kilo Nottür raus. (Oder die Rentner und extrem Übergewichtigen Mitpassagiere, die man ja auch gerne mal auf den Sitzen findet).
Herroisch schwinge Ich mich mit dem 5mm Seil auf die Tragfläche, die bei Windstärke 5 1,5m von Wellen überspült wird.
Ich tauche unter mit meiner McGyver Instant Taucherbrille und Taucherlampe und finde die Öse.

Nun lotse Ich die Passagiere auf die Tragfläche, wir setzen uns.
Das Überspülen durch die Wellen ignorieren wir.

Dadurch, dass wir alle Rettungswesten tragen und kräftig die Leine festhalten können wir den Totalverlust des Fliegers durch Untergang verhindern.

Jetzt verstehe Ich – kein Rettungsfloss, aber Maschine sinkt nicht.
So realisiert Luftwings, ..aeh Germanhansa künftig die Finanzierung der günstigen Tickets.

Irgendwie muss Ich grad an Michael Mittermaier denken…. Flööt, flööööt….

– die ersten Hotelbilder/infos. Künftig hier, statt in Facebook

– London aus März 2013. Da es schon einige gibt, überwiegend „neue perspektiven“

– Curacao aus 2012

– aktuell: Moskau 02/2013

– Aufarbeitung: Malediven 05/2010